超高分子量聚乙烯由于該材料具有高耐磨性、摩擦系數(shù)小、耐沖擊、成本低、工藝性能好等特性，可利用該材料制成煤礦使用的各種襯墊、篩 板 和 溜 道 等。采煤用的溜道材料改用超高分子量聚乙烯后，不但可以節(jié)省大量鋼鐵，減輕勞動強度，還可以降低原溜道的坡度，增大煤的產(chǎn)量。煤倉采用超高分子量聚乙烯襯里之后
煤倉UHMW－PE襯板的安裝，技術(shù)上先進，操作簡便，運行可靠;減少設備投入和人員;實現(xiàn)了快速、安全放倉，并增加了礦井的原煤產(chǎn)量，年創(chuàng)經(jīng)濟效益500余萬元;減 輕了員工的體力勞動;促進了礦井的安全生產(chǎn)。根據(jù)礦井現(xiàn)場實際情況，分析煤倉堵倉的原因，采用超高分子量聚乙烯板(UHMW－PE)襯板，安裝在煤倉的襯板由內(nèi)膨脹螺栓固定。
我國軌下墊板的形式常采用橡膠墊板,為減小摩擦力,也常采用橡膠墊板上粘貼不銹鋼板的復合膠墊。超高分子量聚乙烯(簡稱UHMWPE)是一種耐磨性很好的熱塑性工程塑料,因為它的摩擦系數(shù)很低,僅為0.05～0.11,所以作者在2005 年將它壓制成軌下墊板進行試驗。結(jié)合軌下墊板的實際使用環(huán)境和受力情況,選用了分子量不小于2
超高分子量聚乙烯是一種新型工程塑料,它具有 耐磨損、耐腐蝕、摩擦系數(shù)小、吸水率小、不易粘附其它物料等優(yōu)良特性。用它制作濾板具有重量輕、物料易脫落、耐腐蝕、對濾布損傷小等優(yōu)點。而以往的濾板是用鑄鐵制作的或鑄鐵/橡膠復合。這些濾板都存在著諸多不足,譬如:對濾布損傷嚴重、重量大、易老化、易腐
煤倉采用了高分子材料制作的煤倉專用板，固定在漏斗斜面、原煤落點和倉口處，在裝卸原煤時，確保出現(xiàn)最大摩擦力的地方均安裝了專用板，這為提高煤倉利用率，防止堵倉，起到了重要的作用。(1)、煤倉襯板性能原理。經(jīng)市場調(diào)研和現(xiàn)場實驗，最后決定采用超高分子量聚乙烯制作的煤倉專用板作為煤倉的內(nèi)襯，超高分子量聚乙
聚乙烯層板(夾布塑料板)導軌具有以下優(yōu)點：1、減少鑄鐵導軌(支撐導軌)的磨損速度，保持機床精度。2、易刮削，減少刮研的工作量，加工油槽容易。3、聚乙烯層板有粘附金屬、碎片、沙子、灰塵、磨料等硬物性能。4、即使?jié)櫥凸袛?，摩擦導軌表面溫度升高也只會燒毀聚乙烯層板，從而對鑄鐵導軌起到保護作用。5、使用一定時間
超高分子量聚乙烯板是分子量大于150萬的聚乙烯，是三十幾年前才在國外發(fā)展起來的一種新材料，由于分子量特別大，使得這種材料具有許多特點，因此有許多獨特的用途。超高分子量聚乙烯板及制品的產(chǎn)量近幾年得到了迅速的發(fā)展，全世界的年平均增長率達到8.9%，美洲為8.5%，歐洲為6.5%，亞太地區(qū)為13%。1993年世界
火力發(fā)電廠燃用的煤炭數(shù)量較大, 燃煤輸送系統(tǒng)承擔著重要的燃煤輸送任務。由于設備的工作環(huán)境惡劣, 系統(tǒng)中的煤管道、筒倉、原煤倉、落煤斗、球磨機、碎煤機、翻車機下的煤斗等設備的工作內(nèi)壁 ,在工作過程中都有著較大程度的磨損, 需要在系統(tǒng)的上述部位工作內(nèi)壁加裝耐磨材料, 并同時還要求該材料應具有一定的抗
超高分子量聚乙烯板所具有的 自潤滑性、不粘性及耐磨性等特性適合于作為煤倉的內(nèi)襯上使用。1、關(guān)于超高分子量聚乙烯板自潤滑性及不粘性對煤倉的作用 裝了超高分子量聚乙烯板后的煤倉,煤粉與倉壁的接觸由原來的煤粉對鋼板的接觸變成了煤粉超高分子量聚乙烯板的接觸。由于超高分子量聚乙烯板自潤滑
托輥是皮帶輸送機中大量使用的備件之一,通常采用無縫鋼管制作。在應用中有如下缺點:①對酸堿或其他化學介質(zhì)的耐腐蝕性較差。②備件費用高,每個鋼托輥價值10元,平均使用壽命30天。 為此我們在托輥磨損最嚴重的焦炭輸送系統(tǒng)中,采用超高分子棄乙烯托輥代替普通鋼托輥。經(jīng)使用發(fā)現(xiàn),聚乙烯托輥
