近年來(lái), 微晶石內(nèi)襯已在多項(xiàng)火電廠鋼煤倉(cāng)實(shí)際工程中得到應(yīng)用, 但其采用的施工方法 ———貼裝法卻值得進(jìn)一步商榷 。貼裝法, 即采用環(huán)氧樹(shù)脂膠泥、不飽和樹(shù)脂膠泥、呋喃樹(shù)脂膠泥、水玻璃膠泥等粘結(jié)材料, 將微晶石板粘結(jié)在鋼煤倉(cāng)內(nèi)壁基層上。由于內(nèi)襯板材 、膠泥 、基層鋼板為3種不同的材料, 線膨脹系數(shù)都不同 。例如, 鋼板的
鑄石板防止空鼓的方法:(1)、鋪攤的砂漿要飽滿、密實(shí)、厚薄均勻,稀稠一致。(2)、應(yīng)重視基層表面的濕潤(rùn),若基層表面過(guò)于干燥,在鋪攤水泥砂漿時(shí),由于基層吸收了砂漿的水分、致使砂漿強(qiáng)度降低,同時(shí)降低了與基層的粘結(jié)力,從而造成日后的空鼓。(3)、在基層上涂刷純水泥漿的時(shí)間不能太早,否則在鋪攤砂漿時(shí),水泥漿己風(fēng)干硬化,不但沒(méi)有
(1)、由于運(yùn)行阻力系數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大幅度降低，托輥運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活平穩(wěn)，超高分子量聚乙烯有很好的沖擊能吸收性和阻尼性，能有效地降低運(yùn)行噪聲，可以使帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量、高速度的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。但考慮到聚乙烯材質(zhì)強(qiáng)度低的缺陷，要經(jīng)過(guò)慎重計(jì)算和試驗(yàn)。(2)、由于超高分子量聚乙烯托輥具有表面不粘結(jié)性、不生銹、自潤(rùn)
1、減輕混合機(jī)及礦槽的磨損1)、減輕混合機(jī)部件的磨損由于采用新型材料后大大減輕了筒體自身及粘料重量.原用s mm厚鋼板作內(nèi)襯時(shí).筒體襯板重約5.32t,采用超高分子量聚乙烯后約為2.54t,減輕2.78t,改造后由于筒體不再粘料,重量減輕,因此受力均勻,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),預(yù) 計(jì)筒體壽命可延長(zhǎng)3年左右.自1993年12月使用至今已運(yùn)行近兩年,小齒輪組
在水泥企業(yè)原煤水份偏大,原煤倉(cāng)粘煤堵煤狀況就會(huì)發(fā)生。為解決原煤倉(cāng)粘堵問(wèn)題,根據(jù)超高分子量聚乙烯板的特性,可以在原煤倉(cāng)襯貼超高分子量聚乙烯板,獲得滿意效果。我們選用15mm板,將原煤倉(cāng)內(nèi)壁全部襯貼。襯貼工藝要求如下:①、施工前首先把倉(cāng)內(nèi)積煤清理干凈,倉(cāng)體修平,以保證襯貼面嚴(yán)實(shí)。②、超高分子量聚乙烯板與
采用與燃煤摩擦阻力小，易于于倉(cāng)壁粘接的壓延微晶襯板替代了聚乙烯襯板。壓延微晶襯板是以各種礦物或礦渣為主要原料，經(jīng)熔化、壓延成型、晶化、退火而成的一種高強(qiáng)度、高耐磨、耐腐蝕的新型防護(hù)材料。其耐磨性比錳鋼高7～8倍，比鑄鐵高15～20倍，耐酸堿性能比不銹鋼和橡膠高15～25倍，大量應(yīng)用于料倉(cāng)等部位的防護(hù)。其特點(diǎn)是
根據(jù)超高分子量聚乙烯材料的特性, 它替代厚鋼板、鋼軌、鐵屑混凝土等材料作為煤倉(cāng)下收口斗倉(cāng)的襯板具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我礦從 1996 年起至今, 共在三個(gè)井下煤倉(cāng)和兩個(gè)井上鐵路煤倉(cāng)中應(yīng)用了該材料, 效果特別好, 至今未發(fā)生過(guò)煤倉(cāng)堵眼現(xiàn)象, 這對(duì)我礦采掘工作面的正常生產(chǎn)和高產(chǎn)高效起了很大作用。下面以我礦已
超高分子量聚乙烯板材(UHMW-PE)的分子量范圍為3.1×106～6 ×106g/mol。聚乙烯的分子量愈高,其聚合鏈就愈長(zhǎng)。通過(guò)聚合反應(yīng)過(guò)程,乙烯單體受到一個(gè)連續(xù)的結(jié)合過(guò)程而形成長(zhǎng)鏈高分子,使之很難斷裂,從而耐磨性提高。分子量在 300萬(wàn) ～400萬(wàn)之間最耐磨,分子量太高時(shí)其強(qiáng)度明顯下降。該材料的優(yōu)點(diǎn)是:①表面光滑,摩擦系
卸煤槽內(nèi)側(cè)耐沖擊和耐摩擦是業(yè)內(nèi)人士一直關(guān)注和研究的課題。從早期的耐磨砂漿單一內(nèi)襯方式開(kāi)始發(fā)展到鑄石板,進(jìn)而隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng),一代一代替代產(chǎn)品的出現(xiàn),如今可采用的內(nèi)襯耐磨材料品種較多,如微晶板、聚四氟乙烯板、不銹鋼板、低鉻合金鋼板和超高分子量聚乙烯板等。通過(guò)新型內(nèi)襯耐磨材料的利用
托輥主要部件如筒體、軸承座、軸承、密封件和軸的質(zhì)量對(duì)托輥的整體質(zhì)量有很大影響,只有控制好各部件的質(zhì)量才能提升托輥的整體質(zhì)量,最終提高托輥的運(yùn)行壽命。 筒體的不圓度和加工止口的不同軸度是影響托輥徑向跳動(dòng)和旋轉(zhuǎn)阻力的重要因素。為了提高筒體的質(zhì)量,采用UHMWPE模壓成筒體,模壓成型工藝簡(jiǎn)
