為避免煤倉內(nèi)襯與基層2種不同材料由于溫差變形不等而引起的通病, 我們應(yīng)該改變理念, 將粘貼改為鉸接, 這個(gè)“鉸”起到了調(diào)節(jié)及平衡的作用。以下介紹的掛裝法就是壓延微晶板作為火電廠煤倉內(nèi)襯板安裝方法,其構(gòu)造詳見下圖:1、定購標(biāo)準(zhǔn)尺寸的壓延微晶板, 一般采用的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為600mm×600mm×20mm ,也可選用其他尺寸, 板材由工廠
鑄石板作為鋼鐵廠料倉護(hù)壁，是因?yàn)殍T石板是一種脆性材料，具有優(yōu)異的耐磨和耐腐蝕性能，比鑄鐵高一倍，比45號(hào)鋼高12倍，他的硬度高達(dá)莫氏7-8級(jí)，抗壓強(qiáng)度高達(dá)600MPa,所以選用鑄石板作為鋼鐵廠料倉護(hù)壁，下面我們說說鑄石板作為鋼鐵廠料倉護(hù)壁是鋪砌施工方法:鑄石板的粘結(jié)材料可用求玻璃膠泥，環(huán)氧膠泥，水泥砂漿等，由于用水
超高分子量聚乙烯材料具有優(yōu)異的使用性能——耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、耐老化、阻燃、自潤滑、衛(wèi)生無毒、不易粘附以及摩擦系數(shù)小等綜合性能。目前，超高分子量聚乙烯襯板(簡稱為UHMW－PE板)，已在煤炭、電力、港口、船舶、造紙、鋼鐵、礦山等多個(gè)行業(yè)使用，并且取得了良好的使用效果。下面我們說說為何說超高分子量聚乙烯板適
自卸車安裝寧津大明生產(chǎn)的聚乙烯車廂襯板,車廂滑板后，可以大大提高工作效率，縮短卸車時(shí)間，車廂內(nèi)不再會(huì)出現(xiàn)卸料不干凈或者是物料粘連車廂板的現(xiàn)象。現(xiàn)在我們就說說聚乙烯車廂襯(滑)板正確安裝方法(怎么裝)細(xì)節(jié)如下:1、聚乙烯車廂襯(滑)板一般都是按客戶的要求在廠家加工切割成型好的，收到貨后先測量一下車廂襯板和車廂底
聚四氟乙烯耐磨板厚度為30mm,使用防爆型電鉆在倉壁上打孔,孔深150mm, 孔徑14mm,然后用特制膨脹螺栓將耐磨板錨固在倉壁上, 鉆孔內(nèi)放少量錨固劑,錨固劑型號(hào)為K2360, 每個(gè)螺釘錨固力為20～30kN。錨固螺栓間距為0.4～0.8m。為防止耐磨板之間連接有間隙,特將耐磨板之間的橫向拼縫加工成約45°角用于搭接,縱向
很多發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)的煤倉，煤斗，煤溝和落煤管等場合就是因?yàn)槌叻肿泳垡蚁┮r板具有摩擦系數(shù)低和吸水率小的性能，所以都選擇使用超高分子聚乙烯襯板，可以有效的改善煤的流動(dòng)狀況，以此來解決粘煤的問題。超高分子聚乙烯襯板可以幫輸煤系統(tǒng)解決粘煤的問題，同時(shí)可以產(chǎn)生客觀的經(jīng)濟(jì)效益。下面我們說
火電廠使用超高分子量聚乙烯襯板來改善煤的流動(dòng)狀況，使用效果非常好，這讓超高分子量聚乙烯襯板在火電廠行業(yè)達(dá)到廣泛的推廣使用，在這里很多用戶都比較關(guān)心襯板的安裝方法，今天我們就在這里說說超高分子量聚乙烯襯板在火電廠安裝方法及心得:1、超高分子量聚乙烯襯板在安裝前必須先將待安裝表面的積煤處理干凈，特別是對(duì)殘
耐磨陶瓷襯板以往無論鑄鐵襯板、不銹鋼襯板以及聚乙烯分子襯板安裝時(shí)，在固定方面無外乎或用螺栓固定、或用焊接固定以及特殊配方粘接劑粘接其中一種方式；根據(jù)我們近幾年來對(duì)燒結(jié)廠、煉鐵廠溜槽檢修施工中多次發(fā)現(xiàn)，經(jīng)長時(shí)間沖擊后襯板容易遭到不同程度的脫離，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成溜槽接口的堵塞。根據(jù)以上情況我們組織相關(guān)技術(shù)人
鋼鐵廠高爐料車使用陶瓷襯板是比較常見的事情，陶瓷襯板的卓越耐磨材料是鋼鐵廠高爐料車比較喜歡的，用作高爐料車襯板，減少了設(shè)備的磨損，提高了高爐上料設(shè)備的可靠性，保證了高爐的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，為高爐的潛力提供了可靠的保證，那么下面我們說說陶瓷襯板在鋼鐵廠高爐料車上的安裝方法：陶瓷襯板只有安裝嚴(yán)格的粘貼工藝進(jìn)行操
撈渣機(jī)以前是使用鋼板的，但是鋼板存在一些問題，就是使用壽命相較于鑄石襯板來說短一些，后來經(jīng)過多方走訪實(shí)驗(yàn)，撈渣機(jī)決定采用鑄石襯板來解決此問題，鑄石襯板也廣泛應(yīng)用于撈渣機(jī)。1、將原撈渣機(jī)上槽體水平段、斜升段耐磨鋼板拆除，清除撈渣機(jī)上槽體底板上的灰渣等異物，并對(duì)上底板銹跡處進(jìn)行打磨處理，然后對(duì)殼體漏水處進(jìn)
