目前，國外的商用車輛在結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)和選用輕質(zhì)材料相結(jié)合的輕量化設(shè)計，我國也在大力倡導(dǎo)。在此前提下，我們針對攪拌車卸料溜槽需要抗耐磨、輕量化、使用壽命長的特點，嘗試選用能符合使用要求的超高分子量聚乙烯襯板對卸料溜槽進(jìn)行設(shè)計。通過以前的文章我們得知超高分子量聚乙烯材料具有優(yōu)異的使用
聚乙烯板可以提升體育運(yùn)動器材的耐用性能、抗沖擊性能、耐熱性能、吸振性能等，不僅使運(yùn)動員的運(yùn)動感覺良好，還可以對運(yùn)動員起到保護(hù)作用，而且可延長體育器材的使用壽命并降低生產(chǎn)成本。聚乙烯板可制造水上運(yùn)動的航標(biāo)浮標(biāo)以及仿真冰板。仿真溜冰板可在體育館內(nèi)或露天鋪設(shè)，具有成本低、可移動拆卸、四季可用
聚乙烯板是一種熱塑性樹脂，具有優(yōu)良的耐低溫性能、電絕緣性能以及耐大多數(shù)酸堿侵蝕性能，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、生活各領(lǐng)域。 聚乙烯板尤其是超高相對分子質(zhì)量聚乙烯板可用于制作滑冰地面、滑冰場圍裙板、旱冰場地面、游樂園滑梯、滑道、雪橇滑板，在航海領(lǐng)域也廣泛使用。 通過在高相對分
超高分子量聚乙烯板就是一種具有許多優(yōu)良機(jī)械、物理、化學(xué)性能的新型工程塑料。超高分子量聚乙烯一般是指相對分子質(zhì)量在150萬U以上的聚乙烯;日本、德國生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯相對分子質(zhì)量已高達(dá)600萬u以上,而國內(nèi)目前普遍應(yīng)用的在250萬u或350萬u左右。至于超高分子量的優(yōu)良性能都是用戶關(guān)心的，下面我們普及一
超高分子量聚乙烯板具有許多輸送設(shè)備上所需要的優(yōu)異性能因此在提高輸送設(shè)備的使用壽命、降低磨損和沖擊、降低設(shè)備重量,提高設(shè)備的性價等方面具有重要意義。1、在斗式提升機(jī)中采用超高分子量聚乙烯作為進(jìn)料口、出料口的內(nèi)襯板,接料擋板,可有效降低物料對機(jī)筒的磨損,降低物料破碎率。2、在刮板輸送機(jī)中采用超高
球磨機(jī)是礦山工業(yè)和火電廠燃料分廠常用的破碎機(jī)械, 其襯板多由高錳鋼制成。通過多年生產(chǎn)實踐表明, 高錳鋼襯板具有以下缺點:使用壽命較短、重量大、因變形而不易更換、工作時噪聲大、 負(fù)荷大及費用高。所以人們一直在尋找其它可做襯板的材料, 近年來用橡膠襯板解決了重量大、噪聲大和負(fù)荷大的問題, 但是
新型的料倉襯板安裝方法是將襯板與剛倉的連接采用特制的沉頭螺栓直接與鋼板焊接，然后襯板上用特制的鉆頭鉆錐形孔，用凹形墊片，螺母與沉頭螺釘連接。傳統(tǒng)的料倉襯板安裝方法是將鋼料倉鉆孔，再將襯板鉆階梯孔，將襯板與料倉用沉頭螺栓連接。
煤運(yùn)轉(zhuǎn)粉料倉采用鋼結(jié)構(gòu)，方錐體，下部安裝DN400鄂式閥。由于原煤露天堆放，煤粉濕度過大，使料倉運(yùn)行中掛壁嚴(yán)重，最后堵塞，嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)粉的正常進(jìn)行。經(jīng)過多方論證，采用在料倉錐形體內(nèi)襯超高分子量聚乙烯的方法，徹底解決了問題。1、安裝方法。安裝時首先用射釘器將超高分子量聚乙烯板固定在鋼板上，然后用電
為了確保超高分子量聚乙烯板優(yōu)異性能的發(fā)揮，使安裝工程能夠安全，快捷，告知老的進(jìn)行，進(jìn)一步延長料倉的使用壽命，需要注意以下問題：1、考慮到松散物料的棲息角及物料與聚乙烯襯板的摩擦系數(shù)，建議料倉斜面與水平方向夾角大于68°，這樣經(jīng)安裝襯板后物料可以在整個倉體內(nèi)實現(xiàn)整體流動，避免或減小了滯留區(qū)，
翻斗車用聚乙烯襯板做車廂底板主要原因是因為超高分子量聚乙烯襯板的摩擦系數(shù)很低，能使翻斗車卸載效率提高25%左右。 超高分子量聚乙烯襯板是一種熱塑性工程塑料。在造紙、化工、礦山、冶煉、電鍍、陶瓷等很多行業(yè)廣泛應(yīng)用,并受到其它行業(yè)的普遍重視。 用超高分子量聚乙烯襯板制作的
