噴漿機懸礦山巷道開拓掘進時的主要常用設(shè)備之一。噴漿機中的扇形摩擦片和旋轉(zhuǎn)襯板是易損件,壽命短,更換時費時費力并且設(shè)備維修費用大。扇形摩擦片現(xiàn)在大都采用耐磨工程塑料聚氨酯制作,效果較好。而旋轉(zhuǎn)襯板至今未見有關(guān)改進的報道,仍然使用耐磨飾鋼或鑄鐵襯板。因此,作者對原噴漿機襯板進行了改造,研制了超高
用于貯藏礦粉、煤粉、水泥、鹽和谷物等顆粒狀和粉狀固體物料的料倉,普遍存在粘結(jié)、架拱、堵塞等問題。1980年,德國首先開發(fā)了采用超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)襯板鑲襯技術(shù)來解決上述問題,取得滿意效果。目前,德國每年料倉襯塑制品達2萬t左右,西歐發(fā)達國家在煤炭、電力、水泥、鐵礦等行業(yè)普遍應(yīng)用了UHMW一PE襯板
聚乙烯襯板的搭接安裝方法,一般把板材最長的一邊安裝在垂直方向,如果板材較薄(<12mm),垂直邊可以搭接;對于較厚的板,接邊應(yīng)切成45°,這樣,容許長度有變化,并在料倉內(nèi)形成平滑表面,有利于物料流動沿物料流動方向鋪設(shè)的板材側(cè)面,采用對接。當襯板處于較高溫度時,接縫應(yīng)用特種彈性密封材料填塞。1、水泥結(jié)構(gòu)的
國外多年的生產(chǎn)應(yīng)用實踐證明了超高分子量聚乙烯板作為板襯料具有優(yōu)良性能,茲舉例如下:1、氧化鐵礦料斗鑲襯厚度6.35mm超高分子聚乙烯襯板,物料粒度為-100目20%、30目80%產(chǎn)量為1.3萬t/d,襯板使用一年后沒有發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)和“架橋”現(xiàn)象。2、燒結(jié)廠的料倉鑲襯厚度635mm的超高分子量聚乙烯襯板,物料粒度為
超高分子量聚乙烯(簡稱UHMWPE)是一種耐磨性很好的熱塑性工程塑料,因為它的摩擦系數(shù)很低,僅為0.05～0.11 ,所以作者在2005 年將它壓制成軌下墊板進行試驗。結(jié)合軌下墊板的實際使用環(huán)境和受力情況,選用了分子量不小于200萬的材料將其壓制成軌下墊板。超高分子量聚乙烯墊板與大量在小阻力扣件系統(tǒng)中使用的復合墊板相比,除了摩擦
PE板材作為混凝退水箱內(nèi)襯的優(yōu)點 ，原先對混凝土水箱的改造一般采用貼瓷磚或不銹鋼內(nèi)襯，具有不足之處，采取水箱 內(nèi)襯PE板材的優(yōu)點是：1、PE板材安全環(huán)保、性能優(yōu)異、壽命長久；2、施工無需停水，將居民影響降到最低，水箱排空后可以立即施工，施工完畢后可立即使用；3、施工周期大幅縮短，清洗維修便捷、成本低，水箱的改造
改性超高分子量聚乙烯襯板消除了原煤和混凝土倉壁間的摩擦力后可以有效消除堵倉問題的發(fā)生為了更好地發(fā)揮超高分子量聚乙烯襯板的作用.安裝時還應(yīng)做好以下工作,(1)、襯板上下必須使用45°的坡口搭接最上面的一條板縫必須使用塑膠填縫劑進行填充.這樣可以避免原煤浸入板縫造成襯板脫落。(2)、安裝改性超高分子量聚乙烯
聚乙烯板是制作導軌鑲板的最佳材料，所以在導軌付尺寸鏈補充材料鑲接材料應(yīng)選擇青銅或聚乙烯層板。但由于青銅價格昂貴，且需要鑲裝前加工，鑲裝后還需要與被鑲裝部件整體再加工，成本高、修理周期長。而聚乙烯板具有很多規(guī)格可供選擇，只需按需要剪切下料，不需要在鑲裝前后進行加工，而且材料成本低，
超高分子量聚乙烯板材(UHMWPE)(以下簡稱聚乙烯板)，該板材耐磨性是碳鋼的3～7倍，密度是鋼材的1/8。摩擦系數(shù)小，不粘結(jié)物料，抗沖擊，強度高；耐酸、堿、鹽腐蝕，不老化，質(zhì)量輕，是用在進料斗襯里的最佳材料。 該聚乙烯板可剪裁拼裝成任意形狀，通過沉頭螺釘安裝在進料斗內(nèi)襯里，同時可降
通過反復實驗對比，最終采用在起坡點處用超高分子聚乙烯板，其余地方均用陶瓷耐磨襯板來代替鑄石滑道消除出渣機噪音，其效果顯著。20世紀90年代初期，我國開發(fā)生產(chǎn)了超高分子聚乙烯板材，國際上通稱UHMW-PE，這種板材其優(yōu)點是：1、高潤滑：潤滑能力強，可以消除滑道與刮板之間產(chǎn)生的噪音，并且可以延長刮板的使用壽命。2、高
