為什么攪拌車要用聚乙烯板代替原鋼制溜槽？攪拌車溜槽需要抗耐磨，輕量化，使用壽命長的特點，正好超高分子量聚乙烯襯板符合這一要求，超高分子量聚乙烯板具有優(yōu)異的使用性能，耐磨，耐腐蝕，耐沖擊，耐老化，阻燃，自潤滑，衛(wèi)生無毒，不易粘附以及摩擦系數(shù)小等綜合性能。移栽煤炭，電力，港口，船舶，造紙，鋼鐵，礦山等多個行業(yè)使用，并且取得了良好的使用效果。
攪拌車卸料溜槽使用聚乙烯板作為混凝土卸料載體，以鋼制龍骨為支撐，采用鉚接或者螺栓連接的方式。由于聚乙烯板具有一定的彎曲強度，所以在安裝制作過程中，需要依靠鋼制骨架進行固定支撐，下料采用鋼制手動砂輪片進行切割，然后易龍重物把聚乙烯板和骨架壓實，再用螺栓或鉚釘進行連接，最后將多余的修邊余量用鋼制砂輪片手動切割機修整。
在攪拌車使用幾年后，如果出現(xiàn)了過量磨損，可以將其拆卸下來進行更換。如果生產的攪拌車產量很大，可以開模具直接注塑成型，這樣會使整個溜槽的自質量下降更多。
目前卸料溜槽所采用的聚乙烯板是5mm厚度，這個厚度的市場價格為200元/㎡左右，溜槽的展開面積為1000mmx1900mm，1輛車的材料價格約為400元，與鋼制溜槽相比，單是70kg的剛才價格就是420元，如果加上支撐臂和支撐軸的材料降低40kg，聚乙烯板溜槽和鋼制溜槽的制造價格相差不會低于120元。在加上材料自質量的下降而帶來的整備質量的降低，也會使整個耗油量降低，更為重要的是使用壽命的延長為客戶帶來了長久的經濟效益。
經過用戶的長期使用，對于混凝土的充氣和磨損，聚乙烯板的厚度，外形等均沒有發(fā)生變形，混凝土的卸料流速也得到了提高，且不粘料。卸料溜槽的自質量由原來的70kg降低到25kg，支撐臂和支撐軸的設計重量也降低了505,使攪拌車的生產成本降低。用聚乙烯板代替原鋼制溜槽得到了用戶的認可，為攪拌車生產廠家贏得了一定的效益。
依次類推，聚乙烯板還可以應用于推土機板襯里，挖土機鏟頭內襯，自卸車車廂內襯，拖拉機犁刀內襯，聯(lián)合收割機滑動板，散裝混凝土運輸車(水泥倉)的里襯板等。
